6月2日，寰球最大孤独集装箱船东Seaspan10K系列甲醇双燃料改装技俩首制船“SEASPANYANGTZE”（“扬子江”轮），在上海中远海运重工提前完周密部翻新工程，到手请托运营。

这是上海中远海运重工继请托寰球首艘甲醇双燃料主副机改装技俩后，再度打造的行业标杆——寰球最大孤独集装箱船东首个甲醇双燃料EPC（规画、采购、建造）总包技俩，记号着企业在绿色船舶改装范围已毕了从服务国内客户迈向接轨海外高端船东的环节跳动。

依托此前请托“中远海运天秤座”轮等四个甲醇双燃料改装技俩积贮的熟练时刻、圭臬化施工进程及全链条管控辅导，上海中远海运重工已构建起笼罩大型主副机翻新、燃料系统集成、舱室翻新、管路安装、自动化纵容系统升级等全步伐的好意思满请托智商。前期在甲醇双燃料改装技俩中始创的“短周期舱室散装辅导”在“扬子江”轮上获得进一步奉行专揽。技俩团队充分进展EPC总包辅导上风，强化规画、采购、施工、软件兼容匹配一体化协同，尤其针对触及主机系统安全踏实开动的主机纵容、主机遥控、甲醇纵容和机舱自动化等系统，全面加强新老软件间的集成联调就业，高效破解时刻瓶颈，灵验确保技俩提前完工开航。

据技俩司理先容，这个技俩改装的难点，在于需要建造把原船的货舱改装成一个舱容为9098.8立方米的甲醇储存舱，再通过原船的主机部件升级，把原始的烧燃油的主机改装成一个既烧燃油又烧甲醇的主机。

环保效益是这次改装技俩的中枢亮点之一。以甲醇动作清洁船用燃料，使“扬子江”轮改装后的EEXI（船舶能效规画指数）主义较Phase0（船舶能效最低圭臬）条款凭空约55%，显赫优于基线圭臬，在能效水仁和碳减排后劲上均达到海外当先水平，为航运业绿色转型提供了可复制的现实样本。

这次EPC总包技俩精确对接海外高端市集，可针对运营船舶定制专属翻新决策，适配多类型大型集装箱船，已毕双燃料船舶全身分一体化请托。与新造大型双燃料集装箱船5至6年的建造周期比拟，上海中远海运重工的翻新模式成果上风显赫，从左券将强至请托仅需18个月，其中15个月主要确立备货期内船舶可泛泛运营，仅需不到3个月的在厂翻新时期，大幅裁汰停航时期、凭空运营本钱，既匡助船东已毕效益最大化，也为寰球航运低碳转型提供了高效可行的“中国决策”。

据技俩崇拜东谈主先容，在双燃料改装方面，上海中远海运重工有着握续性的积贮，凝合了大齐地、灵验地辅导。从船从进厂到出厂，包括试航请托，仅需三个月就能完成甲醇双燃料翻新。

频年来，开元棋牌上海中远海运重工握续深耕绿色改装范围，接连打造多个寰球标杆工程：2024年1月，请托寰宇首例MOSS球罐型LNGC改装FSRU技俩，亦然中国企业与欧友邦家初度融合的“一带扫数”能源技俩；2024年4月，请托寰球同类型FPSO改装周期最短时期记载VLCC改装FPSOMariaQuiteria技俩，可年减碳排放达12万吨；2025年3月，请托寰球首艘安装海上碳捕集和封存（CCS）安设的AGOGOFPSO技俩，每年可减碳排放约23万吨；2025年9月，请托寰球首艘20000TEU级主副机同步双燃料翻新技俩“中远海运天秤座”轮，并批量完成请托后续“中远海运双子座”“中远海运牡丹”“中远海运茉莉”轮等系列船舶改装，缔造了行业内批量绿色改装标杆。这次“扬子江”轮技俩的获胜，进一步鼓吹企业时刻、不断、服务与海外圭臬全面接轨。

当今，上海中远海运重工已在新能源范围构建起熟练的绿色能源改装系列治理决策，具备服务寰球船东的一站式请托智商。通过对20000TEU、13800TEU、10000TEU等多个系列甲醇双燃料船的系统化翻新，以及多艘23000TEULNG双燃料集装箱船带气进厂特辅导理，企业已笼罩海外主流LNG及甲醇双燃料改装修理场景，酿成可复制、可奉行的圭臬化模式，记号着我国已具备大型船舶批量化、圭臬化绿色改装智商。

此外，动作国内当今首家且惟一可在修造船坞内已毕LNG与甲醇两种绿色燃料“船对船”加注的企业，上海中远海运重工不时完善“修理+改装+加注”全链条绿色服务生态，为寰球船东提供踏实、合规、高效的低碳转型支撑。

依托上海长兴岛世界级海洋装备岛区位上风，上海中远海运重工以这次技俩请托为机会，握续深远居品结构转型，加快从传统修船向绿色、低碳、智能高端海工装备修理改装范围迈进，酿成修船低碳化、改装新能源化、产业生态化的三维发展情势。

面向过去，上海中远海运重工将赓续聚焦绿色新能源范围，为寰球船东及客户提供优质EPC服务决策，效劳服务国度海洋强国政策、助力航运业绿色低碳转型的就业担当，锚定“打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工场”方向，深耕清洁能源船舶改装中枢赛谈开元棋牌(中国)官网入口，以时刻创新筑牢发展根基，以圭臬引颈拓展寰球市集，完善全链条服务体系，以中国时刻、中国圭臬、中国决策联袂寰球伙伴，共筑绿色航运生态，为已毕“双碳”方向、鼓吹海洋经济高质料可握续发展注入强劲能源。